ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, 30 ਦਸੰਬਰ – ਰੈਪਿਡ ਮੈਟਰੋ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (ਐਨਸੀਆਰ) ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਆਰਆਰਟੀਐਸ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ, ਸ਼੍ਰੀ ਅਨੁਰਾਗ ਰਸਤੋਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਚਐਮਆਰਸੀ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੀ ਹਨ, ਨੇ ਐਚਐਮਆਰਸੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਰੈਪਿਡ ਮੈਟਰੋ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 12.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 11.0 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 22.93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ। ਹੋਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਦੇਖੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰੈਪਿਡ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਆਮਦਨ 14.06 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ ₹23.37 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ 7.66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇ। ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੈਕਟਰ 56, ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਪੰਚਗਾਓਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਰਾਜ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਗਭਗ 35.25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ 28 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਚਗਾਓਂ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ RRTS ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੱਲਭਗੜ੍ਹ-ਪਲਵਲ ਮੈਟਰੋ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 18 ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ NCR ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਭਾਸ਼ ਚੌਕ-ਰਾਜੀਵ ਚੌਕ-ਸੋਹਣਾ ਰੋਡ-ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 5 (ਹੁੱਡਾ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਰਾਹੀਂ) ਤੱਕ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਡ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਉੱਤਰੀ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ, ਨਰੇਲਾ ਤੋਂ ਕੁੰਡਲੀ ਤੱਕ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ IV ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਗਮ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਆਰਟੀਐਸ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ-ਸ਼ਾਹਜਹਾਂਪੁਰ-ਨੀਮਰਾਨਾ-ਬਹਿਰੋਰ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਬਾਵਲ ਤੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰ) ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ-ਕੁਰੂਕਸ਼ੇਤਰ/ਕਰਨਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਦਿੱਲੀ-ਬਾਵਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 93.12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 13 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ₹32,327.09 ਕਰੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰਿਆਣਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ₹6,956.74 ਕਰੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਪਸੀ ਦਰ 7.90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਪਸੀ ਦਰ 20.13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ-ਫਰੀਦਾਬਾਦ-ਨੋਇਡਾ/ਗ੍ਰੇਟਰ ਨੋਇਡਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਰੋਹਤਕ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਡੀਪੀਆਰਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ, ਫਰੀਦਾਬਾਦ, ਪਾਣੀਪਤ, ਕਰਨਾਲ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।